Kia Ceed 3та генерация 2018г до днешни дни

Днес ще ви представим един автомобил , където тея къде си взеха Ауди казаха май ще си взема Кия , щото не се троши а пък инженера същия.

Kia Ceed трета генерация се води CD , произвежда се от 2018 година до днешни дни , като това е компактен семеен автомобил. Излиза в няколко модификации : имаме 5-врати хечбек , като вече 3-вратия отпадна , имаме и комби Sportwagon , но всъщност имаме още две модификации , които са Xceed и Shooting brake , Shooting brake-a се води просто по-гъзарско комби , а Xceed-a SUV , само че за тях ще си говорим по-късно , днес ще си разглеждаме класическа Кия Сийд. Както знаем Кия-та е корейски автомобил , само че вече европейска за европейци и се прави в Европа.

Фейса си е фейс , какво значи? Значи че изглежда много добре , изключително красива и елегантна. Втора генерация също беше спортна и красива като КИЯ винаги са държали за разлика от Хюндай да бъде спортно изглеждаща.2020 година излиза с леки доработки , като например оптиката , но всъщност повече добработките са в екстрите. Имаме опции и за лед фарове.

Според оборудването са нормална , GT line , GT line S и разбира се GT ,като имаме и first edition ( това е най-добрата версия ) . Интересното при този автомобил е , че ако вземете върхово оборудване , са добавени всичките екстри на света. Паркира , Завива , защита челен сблъсък, line assist , абсолютно всичко прави сам. Камера за задно виждане , парктроници , дистроници и много други.Не мога да си представя че в цената на този автомобил , цена/качество , не говорим за здравината , а говорим за това че всичките екстри на света могат да ги съберат в компактен семеен автомобил , ей това вече много ни впечатли.

Имаме предно разположен двигател и единствено и само предно задвижване , нормално окачване макферсон пружини и амортисьори , като при GT line или GT могат да се поръчат малко по-ниска и малко по-твърда. Окачването е доста твърдо , твърдо имаме предвид доста стегнато . Когато шофираш автомобила го чувстваш доста стабилен. Гумите излизат на различни цолажи 16 , 17 и 18 цола , според което си изберете. Евтина е за поддръжка , здрава и надеждна. Таксиметровите шофьори казват , чат пат някоя биалетка , ей това вече е супер.
Цените за части и аксесоари може да разгледате в www.avtosector.com , ако не намерите каквото търсите се свържете с нас и ще ви съдействаме за всяка част.

Отваряме предния капак , интересно тук е че е доста тежък , можеше малко да го пипнат и да го направят по лек , но е доста тежък. Двигателя е типично корейска конфигурация , няма кори , всичко се вижда с лесен достъп. Трябва да знаете че имаме само една или две версии които не са с директно впръскване и това е още в началото на производствените години , като интересното е обаче че в Европа такъв мотор е 1,4 110к.с , той е най-слабичък , но е най-безпроблемен.

Имаме няколко вариянта на скоростни кутии като те са 6 степенна ръчна , 6 степенна автоматична и 7 степенна автоматична , като 7 степенната е с двоен съеденител.

Тук е време да споменем скоростите на определените двигатели , 1000 кубиковия мотор е единствено със 6 степенна ръчна скоростна кутия , 1.4 турбо GDI 140к.с имаме 6 степенна ръчка и 7 степенна автоматик с двоен съеденител , 1.5 GDI 160к.с отново 6 степенна ръчка и 7 степенна автоматик с двоен съеденител , 1.6 MPI 130.кс имаме 6 степенна ръчна скоростна кутия и нормален автомат 6 степенен, и най- голямата версия 1.6 турбо 204к.с това е GT-то които се предлага единствено със 7 степенен автомат и разбира се 1.6 CD имаме два вариянта 116к.с и 136к.с като имаме 6 степенна ръчна кутия и автоматик с двоен съеденител.

Като цяло моторите са здрави , надежди и безпроблемни , първоначалното обслужване във фирмите е желателно да е максимум на 15000км , след това може да започните на 8000-10000км.
Тъй като са с директно впръскване , за да не хващат нагар е хубаво да им се подава газ , а при дизела задължително добавка за нафта , за да не се запушват ДПФ , ЕГР и др. Ако карате само градско определено си вземете бензин. Понякога имат проблеми с турбините и дизела и бензина но това е вече като минат много километри.

Интериора на автомобила е доста добър.Седалките дори на базовия модел са страшно удобни.Удобна на допир топка за скоростен лост . Със висококачествени стелки.Удобен регулируем мулти волан , със стабилни и работещи копчета.Touch screen мултимедия.Двоен климатроник , автоматично паркиране , Line assist и много други . Също така разполага и с доста интересни екстри като подгрев на челно стъкло , отваряем панорамен таван и други

Задните седалки са широки и удобни със подгрев в две степени , падащ подлакътник с поставки за чаши , удобен ISOFIX за монтаж на детско столче и пластмасови гърбове на предните седалки.

Като заключение това е един прекрасен надежден автомобил , със доста приятен разход на гориво и евтина поддръжка.Със прекрасна спортна визия , която винаги може да се надгради с нашите тунинг продукти в www.avtosector.com.

Photo by David von Diemar on Unsplash